Безопасная езда на электровелосипеде.

Безопасность езды на электровелосипеде

В общем, начиная и заканчивая свою статью, сразу скажу короткую статью, — езда на электровелосипеде, и на обычном велосипеде не безопасна. Особенно на дороге.

Если хотите снизить риски — одевайте шлем, колени, черепаху боты, перчатки, и т.д. Ну вы знаете.

Почему небезопасно ездить по дороге? Если у вас есть права вы это понимаете. Если прав нету, давайте думать логический.

Опасен ли мотоцикл для его водителя? Видно ли его на дороге? Почему мотоциклист едет в левом ряду со скоростью выше потока?

Ответ прост, он просто хочет подольше пожить. Нам тут сложнее, разогнаться выше потока могут лишь единицы. Все, что едет в правом ряду на скорости 40-50кмч потенциально рискует.

Те, кто едут 60-90 рискуют еще больше. Шины велосипеда узкие, конструкция всех вело рам не рассчитана на такую скорость.

Даже в самой плохой машине у нас есть кусок металла в 0.5-1.5метра, который отделяет нас от дороги. На двух колесах такого нет!

Почитайте умные книжки по вождению мотоцикла, представьте что все сказанное относится к вам, но вы не можете ехать в левом ряду, ваша скорость меньше скорости потока и вы не можете разогнаться быстро.

Опишем факторы опасности и рассмотрим их подробней:

Отказ тормозов — все очень просто, тормозов как правило 2-3шт, отказывают по очереди. Особенно опасен передний V-Brake. Колодка может открутится и застопорить колесо мгновенно.

Поломка рамы, вилки, перьев — не предвещает ничего хорошего, особенно опасно переднее МК, т.к нагрузка на вилку растет, а при поломке шансы не перелететь через руль минимальны.

Блокировка колес — при блокировке колес велика опасность заваливания на бок. Движение юзом возможно только на несколько секунд, потом тормоз нужно отпускать чтобы восстановить гироскопический момент. При резкой блокировке переднего — полета через руль. Прежде всего это происходит из-за того что водитель не готов к торможению, ручки зажаты, но руки расслаблены. Тело по инерции пролетает вперед.

Потеря сцепления с дорогой — Весьма опасны резкие повороты на скорости, колесо может соскользнут. Я не говорю про движение зимой, даже летом легкий песок на асфальте гарантированно приведет к падению при торможении в повороте, или даже без торможения.

Дорожное покрытие — ямы, люки, штыри, гвозди, камни. Если вы едете в новом месте в первый раз не разгоняйтесь. Оцените дорогу и качество покрытия. Есть места, где выскакивают пешеходы или резко выезжают машины. Сразу они не очевидны.

Водители — главная опасность на дороге. С момента когда вы выехали на асфальт вы гребанный человек невидимка. Вас не увидят даже с ксеноновой фарой и орущей магнитолой. Скольких велосипедистов вы обогнали сегодня за рулем своей машины? Вот, а они были.

Пешеходы — резко меняют скорость и направления движения на тротуаре и имеют на это право. Не ездите с большей скоростью, чем вы можете контролировать. Согласитесь, на тротуаре велосипед уже является хищником а не жертвой, правда до первого слишком близкого контакта с рослым прохожим. Будьте людьми, притормаживайте и не нервируйте других участников движения.

Другие велосипедисты — еще более опасны, т.к они же гребанные люди невидимки, и сами тоже не видят других велосипедистов. Резко тормозить или бросится в другой ряд — легко.

Животные — бросаются под колеса, организовывают растяжки вместе с хозяевами с помощью поводков. Наезд на собаку почти всегда падение. Скорость бега собаки около 30кмч, ускорения посредственное.

Неисправности электрооборудования — возможная потеря тяги или пожар в движении.

Потеря давления в шинах — приводит к падению при торможении или маневрировании.

С какой же скоростью ездить? Профессиональные велосипедисты шутят, что скорость с которой вы можете бежать это скорость, с который вы рассчитаны природой падать.

P.s

решил тут написать тезисы, дополню ими статью. Для безопасной езды нужно:

  • Ездить с той скоростью, которая безопасна для вас, при текущих дорожных и погодных условиях а также вашем самочувствии
  • Предвидеть действия других участников движения. Постоянно просчитывать варианты.
  • Экипироваться и следить за состоянием байка
  • Иметь фары, катафоты, экипировку, звуковой сигнал, зеркала
  • Соблюдать правило дай дураку дорогу
  • Не рисковать
  • Не пытаться доказать что-либо
  • Быть разумным
  • Не отвлекаться от дороги.
  • Держать дистанцию
  • Быть предсказуемым. Участники движения должны понимать ваши действия.
  • Быть готовым реагировать и знать типовые аварийные ситуации, выбежал человек, поводок собаки, стекло, яма, авто, и т.д
  • Знать какие бывают поломки велосипеда и к чему это может привезти
Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *