Виденье батарейных дел в 2016 году. Король умер или конец эры поклонения Lifepo4

Всем привет! Хочу сказать, что закрываю официально лифернопоклонную эру. Современные литий-йонные элементы уже обладают большим потенциалом.

сборка li-ion акб

сборка li-ion акб

А в плане пожароопасности, случаются противоречивые факты. При одном условии — сравнивать мы будет хорошие с хорошими, т.к в сортах плохих я особо не разбираюсь.

Начнем с А123, которые вроде бы были иконой аккумуляторной мысли 5 лет назад. За год я лично похоронил пяток батареек. Разумеется часть умерло по причине кривой эксплуатации, как например эта сборка с протертыми краями, но что стало с остальными? Одни успешно живут, состояние других не известно.

не качественный lifepo4

не качественный lifepo4

Помните у меня в квадроцикле погибали ячейки? Помните зимний тест запуска авто на холодной сборке? В тех элементах осталось 8 ач из 20 ач. Т.е потеря емкости более 50%, эксплуатация, хранение… хотя вот в машине оставлять литий йонную АКБ я все равно бы не рискнул. Хотя логика в шоке, почему?

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Ну вот не хочу и точка. Так что не будем рубить с плеча, в разных условиях нужно выбирать разные вещи, lifepo4, свинец, лейденские банки…220V

Новые ячейки в ките не удается купить два раза с разницей в пару месяцев. Т.е прогресс в этой области идет так быстро, что изготовив партию элементов, завод уже через пару месяцев меняет форм фактор, параметры. Возможно по причине поиска лучших характеристик или брака.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Конечно же в этом начальном бульоне, когда работает куча фабрик и уже отдельно продается электролит, электроды и пленки, выйдет много времени прежде чем найдется новый лидер рынка lifepo4.

Не все так плохо, в каждой химии и  партии, есть десятки АКБ которые ездят успешно. Я например, всегда заказывал лучший лифер для себя и друзей. Просто в рамках теории вероятности отказы лифера составляют большую долю по сравнению с литий йонным акб того же качества.

Например набор, который я планировал ставить себе в прошлом году показал себя очень слабо. В течении года отвалилась пластина от вывода и погиб один пакет.

Электровелосипед

Электровелосипед

В итоге, возможно, из всех lifepo4 в России выживет только три акб. Два которые лежат у меня в подвале на случай ядерной войны и одна которая стоит в моем велике созданном на случай ядерной войны. КТЦ раз в 3 года показывают полную емкость. Т.е производители не обманули, уже 6 из 10 обещанных лет пройдено, забыли только сказать что при эксплуатации ресурс снижается. А если еще и токами жарить выше номинала, а не как делают все с 20А батарейки снимают 30А и выше, то еще и внутреннее сопротивление лифера начинает расти и он стабильно дохнет за год, т.к внутреннее сопротивление он наращивает как жир при еде после 18.00.

В общем noname lifeрo сейчас лотерея, а брендовый всегда был палкой о двух концах. А123 уже закрыта много лет, с чего бы вдруг, распродав все сборки которые даже до электромобилей не дошли, те же самые hewadway часто грешат ложным срабатыванием клапанов, а может и не ложным, но разве легче нам от этого? Черные шоколадки стали кажется антирекламой лиферного братства, и не смотря на смешную цену, исчезли с рынка.

Ремонт Lifepo4 батареи

Вот, забыл еще такие банки, и даже как называется производитель. Тоже с внутренним браком все партии были ;)

Итак, знаете ли вы что современную акб большой емкости просто не реально сделать из лифера? В современные пространственные рамы влезет в лучшем случае лиферная треть от того, что могло бы.

li-ion 72 30ah

li-ion 72 30ah

 

При ремонте литий йона сразу понятно какие элементы плохие по напряжению, а лифер, нужно балансировать, заряжать, тестировать побаночно.

Когда в хозяйстве есть сварочник собирать такую акб легче и быстрее. А ремонт ее сделать не сложнее, а даже проще.

аккумулятор li-ion 72V 30ah

В общем, когда аккумулятор 48 20 считался большим и не было моды на мощные электровелосипеды, лифер однозначно рулил.

А потом, литий йонные элементы вначале перестали деградировать на 10% в год, потом стали отдавать хорошие токи, а потом еще и гореть перестали, как например Samsung 22P и аналогичные которые по даташиту не горят.

и ничего не горит даже.

и ничего не горит даже.

Потом, банка все такие имеет железный корпус.

Первая моя акб, была 72 10 в корпусе лягушка. На высокотоковых элементах. Написав это, я понял что эта короткая заметка может превратиться в войну и мир.

Электровелосипед Winora

Электровелосипед Winora

Скажу только что она успешней работала зимой разогревая саму себя при запуске выдавая 200вт сначала, и уже через 5 секунд отдавая 800вт и более по мере прогрева и до 3квт в пике. Это не ошибка, есть и такие элементы ;=)

Если кратко, ячейки li-ion 18650 бывают разные. Кстати, почему не пакеты? Вот это точно безумие, горючая химия в большой развеске без механической защиты!

Итак, одни элементы сделаны для повербанков, другие для ноутбуков, некоторые для работы в космосе, как например те, что стоят у меня. А многие импортеры берут не разбираясь, тем более что 36-48в уже стал в китае стандартом питания доп оборудования, освещения, и т.д.

картинка пользователя ЭТ vakhmur

картинка пользователя ЭТ vakhmur

Вот мы и пришли к главному, цене. Хорошие банки стоят дорого. А те, что для фонариков дешево. Качественный литий йон не сильно и дешевле lifepo4. А lifepo4 всегда был дорог.

На фото подгоревший лифер кстати.

Я все думал, почему в электрокарах tesla используют банки 18650, а в родной lada kalina electro lifepo4 банки. Почитав форумы владельцев, которым приходиться балансировать акб в процессе езды я понял причину. Она сложилась для меня плавно, сквозь месяцы, как элементы головоломки.

015

Некоторый лифер говно, остальной отличается от литий йона конкретными вещями. В лодке у меня будет lifepo4, в зимнем самокате lifepo4, в мощном велике li-ion, в легком велике li-ion в ноутбуке тоже. И даже в детских машинках у меня li-ion ;)

В плане опасности, исправная акб не горит, а по моему опыту, в отличии от li-po пакетов которые при разгерметизации сразу вступают в реакцию с воздухом, современные банки просто истекают электролитом. Горючесть которого еще не выяснялось мною и будет темой отдельного исследования.

DSCN7184

В общем то, оглядываясь вокруг, li-ion уже среди нас. Не гонитесь за дешевизной и он порадует нас высокими токами, малым весом, ну ценой еще порадует.

Комментарии:

4 comments

  1. Maksim Klyushkov:

    Согласен про пакеты. К картинке с «пробитыми» lg d1 вы забыли подписать, что фото пользователя klyushkov ;)

  2. Владислав:

    Хотелось бы уточнить адрес помойки куда будет выбрасываться оставшийся лифер.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *