Electricus.me — веду блог про электровелосипеды, строю электрические велосипеды, варю батарейки и делаю это хорошо.

Всем привет! Хочу сказать, что закрываю официально лифернопоклонную эру. Современные литий-йонные элементы уже обладают большим потенциалом.

сборка li-ion акб

А в плане пожароопасности, случаются противоречивые факты. При одном условии — сравнивать мы будет хорошие с хорошими, т.к в сортах плохих я особо не разбираюсь.

Начнем с А123, которые вроде бы были иконой аккумуляторной мысли 5 лет назад. За год я лично похоронил пяток батареек. Разумеется часть умерло по причине кривой эксплуатации, как например эта сборка с протертыми краями, но что стало с остальными? Одни успешно живут, состояние других не известно.

не качественный lifepo4

Помните у меня в квадроцикле погибали ячейки? Помните зимний тест запуска авто на холодной сборке? В тех элементах осталось 8 ач из 20 ач. Т.е потеря емкости более 50%, эксплуатация, хранение… хотя вот в машине оставлять литий йонную АКБ я все равно бы не рискнул. Хотя логика в шоке, почему?

Ну вот не хочу и точка. Так что не будем рубить с плеча, в разных условиях нужно выбирать разные вещи, lifepo4, свинец, лейденские банки…220V

Новые ячейки в ките не удается купить два раза с разницей в пару месяцев. Т.е прогресс в этой области идет так быстро, что изготовив партию элементов, завод уже через пару месяцев меняет форм фактор, параметры. Возможно по причине поиска лучших характеристик или брака.

Конечно же в этом начальном бульоне, когда работает куча фабрик и уже отдельно продается электролит, электроды и пленки, выйдет много времени прежде чем найдется новый лидер рынка lifepo4.

Не все так плохо, в каждой химии и  партии, есть десятки АКБ которые ездят успешно. Я например, всегда заказывал лучший лифер для себя и друзей. Просто в рамках теории вероятности отказы лифера составляют большую долю по сравнению с литий йонным акб того же качества.

Например набор, который я планировал ставить себе в прошлом году показал себя очень слабо. В течении года отвалилась пластина от вывода и погиб один пакет.

Электровелосипед

В итоге, возможно, из всех lifepo4 в России выживет только три акб. Два которые лежат у меня в подвале на случай ядерной войны и одна которая стоит в моем велике созданном на случай ядерной войны. КТЦ раз в 3 года показывают полную емкость. Т.е производители не обманули, уже 6 из 10 обещанных лет пройдено, забыли только сказать что при эксплуатации ресурс снижается. А если еще и токами жарить выше номинала, а не как делают все с 20А батарейки снимают 30А и выше, то еще и внутреннее сопротивление лифера начинает расти и он стабильно дохнет за год, т.к внутреннее сопротивление он наращивает как жир при еде после 18.00.

В общем noname lifeрo сейчас лотерея, а брендовый всегда был палкой о двух концах. А123 уже закрыта много лет, с чего бы вдруг, распродав все сборки которые даже до электромобилей не дошли, те же самые hewadway часто грешат ложным срабатыванием клапанов, а может и не ложным, но разве легче нам от этого? Черные шоколадки стали кажется антирекламой лиферного братства, и не смотря на смешную цену, исчезли с рынка.

Вот, забыл еще такие банки, и даже как называется производитель. Тоже с внутренним браком все партии были ;)

Итак, знаете ли вы что современную акб большой емкости просто не реально сделать из лифера? В современные пространственные рамы влезет в лучшем случае лиферная треть от того, что могло бы.

li-ion 72 30ah

При ремонте литий йона сразу понятно какие элементы плохие по напряжению, а лифер, нужно балансировать, заряжать, тестировать побаночно.

Когда в хозяйстве есть сварочник собирать такую акб легче и быстрее. А ремонт ее сделать не сложнее, а даже проще.

В общем, когда аккумулятор 48 20 считался большим и не было моды на мощные электровелосипеды, лифер однозначно рулил.

А потом, литий йонные элементы вначале перестали деградировать на 10% в год, потом стали отдавать хорошие токи, а потом еще и гореть перестали, как например Samsung 22P и аналогичные которые по даташиту не горят.

и ничего не горит даже.

Потом, банка все такие имеет железный корпус.

Первая моя акб, была 72 10 в корпусе лягушка. На высокотоковых элементах. Написав это, я понял что эта короткая заметка может превратиться в войну и мир.

Электровелосипед Winora

Скажу только что она успешней работала зимой разогревая саму себя при запуске выдавая 200вт сначала, и уже через 5 секунд отдавая 800вт и более по мере прогрева и до 3квт в пике. Это не ошибка, есть и такие элементы ;=)

Если кратко, ячейки li-ion 18650 бывают разные. Кстати, почему не пакеты? Вот это точно безумие, горючая химия в большой развеске без механической защиты!

Итак, одни элементы сделаны для повербанков, другие для ноутбуков, некоторые для работы в космосе, как например те, что стоят у меня. А многие импортеры берут не разбираясь, тем более что 36-48в уже стал в китае стандартом питания доп оборудования, освещения, и т.д.

картинка пользователя ЭТ vakhmur

Вот мы и пришли к главному, цене. Хорошие банки стоят дорого. А те, что для фонариков дешево. Качественный литий йон не сильно и дешевле lifepo4. А lifepo4 всегда был дорог.

На фото подгоревший лифер кстати.

Я все думал, почему в электрокарах tesla используют банки 18650, а в родной lada kalina electro lifepo4 банки. Почитав форумы владельцев, которым приходиться балансировать акб в процессе езды я понял причину. Она сложилась для меня плавно, сквозь месяцы, как элементы головоломки.

Некоторый лифер говно, остальной отличается от литий йона конкретными вещями. В лодке у меня будет lifepo4, в зимнем самокате lifepo4, в мощном велике li-ion, в легком велике li-ion в ноутбуке тоже. И даже в детских машинках у меня li-ion ;)

В плане опасности, исправная акб не горит, а по моему опыту, в отличии от li-po пакетов которые при разгерметизации сразу вступают в реакцию с воздухом, современные банки просто истекают электролитом. Горючесть которого еще не выяснялось мною и будет темой отдельного исследования.

В общем то, оглядываясь вокруг, li-ion уже среди нас. Не гонитесь за дешевизной и он порадует нас высокими токами, малым весом, ну ценой еще порадует.