В общем пришел я как то в гараж к знакомому. Увидел что стоят 2 старых советских велика. Спросил, что такие грязные. Ну и начался торг. На самом то деле, незадолго до этого, я купил китайское кожанное седло, и сильно разочарвался, под моим весом оно погнулось, кожа была качественной, но подвел металл. Так, вот. О чем это я, на десне стояли советское кожанное седло в хорошем состоянии. В итоге сторговались до символической суммы, и я подумал что за китайское седло я отдал дороже.. 
А тут как назло заказал у китайцев передний мотор на эксцентрике, правда китайцы подкачали, я то подумал что ось его будет круглой, а она оказалось стандартной. Как усиливать не понятно, продавать без проверки опасно, тем более не люблю я передний привод как вы знаете… даже на 250вт… 
Производитель конечно уверял что до 17А все безопасно, но сама схема крепления мотора меня убила. В общем решил начать эксперимент с себя. Тем более ребенок расстраивается, что всех друхместные виды транспорта за городом, и в городе нам кататься не на чем. 
Сказано сделано, техника в гараже, доступ в который я как раз имею на некоторое время. Вначале я думал снять краску и заново покрасить. Потом выяснил что советская краска в принципе ничем не снимается, железо выдерживает удары молотком по хромированным деталям, винты после 40 лет бездействия откручиваются легко и не принужденно. 
А современная не дорогая краска уступает той старой. Если бы я делал заново, я бы не снимал краску и не использовал бы грунт. Просто покрасил бы сверху тем же цветом после ошкуривания 
К сожалению не все так радужно, руль на десне при попытке его снять рассыпался разжимными лепестками. Убиться конечно не убился бы, но как знать. Так что имеется таки предел советскому качеству. К счастью рама в отличном состоянии. А толщина подседельного штыря втрое толще современного. Ну и раз за 40 лет не заржавел, то еще на 100 лет его хватит. Тоже самое могу сказать про руль. 
И решил я таки ощутить все прелести переднего мотора. Мощность планирую 500-750вт, поэтому вилку купил новую, стальную BMX. С широкими дропаутами. И все таки буду ее усиливать. 
Как видно, схема крепления мотора переделана, места крепления усилены, как и сама вилка. 
Общий вид велосипеда после окраски и сборки. 
Как будто только с завода ;) 
Дело осталось за малым, установить аккумулятор и контроллер. Вот, кстати по этой ссылке вы можете вспомнить как строился аккумулятор.
И разумеется пару слов о контроллере Infineon.
Почему я поставил дорогой контроллер на дешевый велосипед? Все просто, я подумал что для такого интересного ретро аппарата ничего не жалко. И, вполне возможно новому хозяину понравится идея настраивать велосипед под себя. Т.е находить оптимальное соотношение между тягой, расходом и скоростью.
Стоп? Новому хозяину? Мы не ослышались? Продано ;)
Хотел написать к сожалению, а наверное к счастью, в моем парке появился новый транспорт, который тоже может перевозить ребенка, это самокат о котором я расскажу чуть позднее.
Поэтому данный велосипед я выставляю на продажу как есть. Если успею подключу фару и сделаю декоративный чехол из кожи для контроллера.
Цена велосипеда 23.870руб, в комплект входит шнурок программирования и зарядное устройство 5А, т.е зарядка за 1 час с небольшим.
Вес велосипеда возрос на 7-8 килограмм, пробег на одной зарядке должен составить порядка 20-25км.
Учитывая, что я оставил оригинальный задний педальный тормоз, максимальная скорость в районе 30кмч не покажется маленькой ;)
Хотя, конечно же режим форсажа в контроллере, если включить его программно даст прибавку скорости в районе 15%.
Механизм складывания сохранен, но требует снятия батарейки. Я здраво рассудил, что складывание советской камы занятие не для слабонервных. Лично я, огромный бородатый мужчина, делаю это с большим трудом, прыгая на ней в самые ответственные моменты.
В общем, отреставрированный кусочек детства ждет нас! Не забудьте подкачать заднее колесо для перевозки пассажира ;)
А вот видео, с настройками 20А батарейный 50 фазный ток. Это конечно чуть больше чем оптимально для мотора, зато веселая пробуксовка на любой скорости, приличная тяга. Все таки 750вт по факту.
Конечно же, для бережливого хозяина остается возможность поменять эти настройки на более щадящие. Этим уменьшится расход и немного упадет стартовая динамика.
Ну, или как альтернатива плавнее крутить ручку газа при старте.
Калькуляция стоимость велосипеда.
Батарейка 10.000р
Мотор колесо 12000р
Спицы и работа 1000р
Зарядное устройство 3500р
Контроллер с проводом и ручкой газа 5700
Вилка и ручка тормоза 800р
Донор 1800р
Фара 300р
34100. Скидка за б.у 30%=23870р
Ну и несколько зимних месяцев работы по окраске,разборке и сборке в подарок! ;)
Я не буду писать про торг, для тех кто считает цену не обоснованной, я хотел бы заглянуть в эти честные глаза ;)
Но я готов подвинуться для того, кто хочет свой первый электровелосипед и сильно стеснен в средствах.
Раз, два, три, продано!