В гостях у Elbike или где купить электровелосипед в СПб

Бывает, возникает вопрос где купить электровелосипед в Санкт-Петербурге, ну или какой велосипед взять как донора для доработки.

Заехал я тут на днях в елбайк. Вооружившись отверткой потребовал все аппараты, что были в наличии на экзекуцию исследования.

Похожий на горный велосипед

Похожий на дорожный

Похожий на складной

Все велосипеды имеют редукторный мотор похожий на banfang со свободным ходом.

Компактный контроллер на 12А с отсечкой при 31в. Думаю универсальный, на 36-48В. Все залито герметиком что порадовало!

Получается по факту 500ватт. Ну и скорость соответствующая 30кмч. На некоторых 27. Без педалей.

На великах куча няшек типа корзиночек, дисплейчиков рюшечек, лампочек. Горят стоп сигналы. Нормальные багажники.

Испытания велосипедов дали понять, что разница в тяге зависит только от размеров колес, собственно моторы, контроллеры и батареи одинаковые.

Батареи двух форм факторов на 36В. Литиевые. (йон и полимер).

Рамы гидроформированные, алюминиевые. Обвес начального уровня. Все велики легкие.

В принципе вопросы только по цене, но если кто решится покупать или использовать уже готовый электровелосипед в виде донора то с уменьшением цены могу помочь, притом ощутимо.

Конечно, надо понимать что обычный безмоторный велосипед приличный стоит те-же 30 тыр, и прыгать на таком велосипеде с двухметровой высоты можно, но только 1-2 раза.

Если готового велосипеда нету, то это хороший вариант. Почти на всех моделях дисковые тормоза.

Пробег на аккумуляторе и все параметры соответствуют заявленным. А не иначе, как с одним другим, известным брендом.

Ну вот все картинки кучей:

Комментарии:

2 comments

  1. Maxim:

    Весной этого года, когда я увлёкся желанием приобрести эл-велосипед я чуть было не стал покупателем у Эл-байка. Специально поучавствовал в велопробеге Открытие сезона, организованном Велопитером, чтобы иметь возможность посмотреть на их продукцию в живую. Удалось даже прокатиться по Дворцовоц (тест драйв). Однако покупать не стал, не смотря на выгодную цену 20 т р. Дело в том, что у них тогда в продаже были только модели А типа (А-65). Это скорее электро веломопеды, использование педалий в них крайне неудобно и практически вообще неэфективно. Они полностью соответствуют лозунгу компании «Качу и не кручу», но не кручу не потому, что не хочу, а потому, что не могу.
    Мне всё таки по душе классический вариант эл-велосипеда, с возможностью покрутить педальки.

  2. Дмитрий:

    То, что есть в Питере такой магазин, это в любом случае неплохо, но но покупать я там больше велики не буду. Тот, который похож на горный просто состоит из кучи недостатков, проще взять любой ашан-байк и на его базе собрать электровел. С того типа горного вела на помойку ушли педали, вилка, кареточный узел, кстати он ещё и нестандартный там, заменить нечем, только если самому изготавливать. Коробка под кареточным узлом куда буквально забит контроллер и все разъёмы вообще никакой критики не выдерживает, никакой герметик не спасает, первый же ливень и там всё плавает в воде, и начинает коротить. Лично у меня после ливня контроллер сгорел, пришлось покупать другой и переносить наверх. Можно продолжить, но не хочется совсем уж втаптывать, наверняка там есть более удачные модели и в любом случае этот магазин на пользу людям работает.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *