Идеальный электровелосипед. Самый кастомный кастом из всех возможных. Себе любимому.

Театр, как известно начинается с вешалки, а электровелосипед, будем считать начинается с его рамы.

рама электровелосипеда

рама электровелосипеда

Именно рама, отвечает за вашу безопасность при езде, именно в нее мы будем пихать невпихуемое и прочие радости.Как же сложно найти хорошую раму. Особенно под большой рост. Нет, не правильно. Не найти раму под большой рост. Годную. Значит ее требуется изготовить.

кастом электровелосипед

кастом электровелосипед

 Вот такой получается трансформер, все внутри рамы. И маятник, и седло.

image004

Боковые крышки уже заботливо обклеены серебристой пленкой.

image005

Как видно технология покраски далека от совершенства. Надо будет как нибудь собраться и покрасить заново. Утешает одно, некоторые автомобили красят еще хуже.

image009

Куча разного, необходимого. Болты, оси, проставки, инструмент.

image011

И самое ужасное свойство рамы. Без аммортизатора она ставится в уголок и о ней забывается ;)image015

В собранном виде

Электровелосипед двухподвес

Электровелосипед двухподвес

И вот, то, что перепортило людям много нервов, заставило  ненавидеть лютой завистью. Это мотор колесо — в номинале 800-1000вт. Как следствие всего 60кмч от 2000вт мощности на максимальной скорости, вялый разгон, низкий расход.

Почему так? Я считаю что электровелосипед это не электромтотоцикл. Ездить на скорости 80-100кмч, не законно  крайне опасно, даже на широкой резине с аммортизацией.

Мне важно в этом году решить простую задачу, проезжать 60км на одной зарядке на приличной скорости с дачи на работу. Часть дороги идет по лесу.

Так что вполне возможно, что я буду снижать мощность конфигурации, а не увеличивать ее. Почему так? Экономлю электричество!

Да и разве 60кмч мало? На машине в пробках у меня средняя порядка 16кмч.

Polaris скоростной, задний, DownHill Edition. 40mm 1000W. 14500p

Polaris скоростной, задний, DownHill Edition. 40mm 1000W. 14500p

А вот кое что из железок для сборки.

image001

Ставим аммортизатор.

image002

Спицуем переднее колесо.

image006

Втулка на ось.

image007

Ну вот, первый тестовый выезд. Сзади стоят красные стробоскопы. Я же велосипед. Мигают по очереди, правда видно их не очень хорошо. Зато слепить не будут. На трассе конечно надо будет добавить большой фонарь.

DSCN9795

К сожалению более приличного седла под рукой не оказалось, кожаное под мой вес слишком сильно проседает, и мне это не нравится.DSCN9790

Осталось придать эстетики и устранить недостатки.

image017

Задний амортизатор будет заменен а более жесткий. Также придется усилить уши крепления рамы.

image016

Это седло преследует меня от проекта к проекту.

image013

В сравнении со старым велосипедом.

image018Кстати старый верный конь ищет нового хозяина, причина продажи на заднем плане, ближе к дивану.

Комментарии:

10 комментариев

  1. Дмитрий:

    Домучил наконец то. Поздравляю. Крылья то будут?

  2. Сергей:

    Как это чудо называется, сколько стоит и где можно приобрести?

    • admin:

      ну, как любой кастом, его можно сделать на заказ, или приобрести уже готовый. Правда делал я его для себя, и на эти деньги точно можно купить ладу классику в хорошем состоянии ;)

  3. yarabase:

    Да вот это вещь!!! На сезон 2015 год замутить бы такую раму, а пока сезон 2014 на Коне ещё погоняю, эти кастомные рамы по моему самые выгодные в плане размещения аккумулятора, да и геометрия дизайна самая симпатичная из всех других образцов кастомных рам.

  4. yarabase:

    Может дай бог с 2015 года на этом сайте будут в продаже эти рамы и к ним комплектующее(звёздочки, вилки, рули и т.д) для сборки такого серьёзного элвела, по моему было бы классно.

  5. admin:

    к сожалению коммерческого производства рам пока не планируется. На это деньги нужны, и время чтобы этим заниматься.

  6. Alex:

    Очень круто!! понимаю терпение и нервы хозяина

  7. yarabase:

    Вот тоже делают такие рамы: коммерческая ссылка удалена
    но вот верхнее ухо где крепится задний аморт. по моему будет слабовата, там большой процент пиковой нагрузки. А цена на том сайте 1220$ по моему мнению слишком завышена, у Чоботара на мой взгляд по интересней рама, на вот какая цена у него — какая то тайна ОДНАКО!!! На такой раме можно смело мудрить хоть всё самое мощное, ну конечно кроме мотоциклетного.

  8. Леонид:

    Доброго времени суток!
    Что-то мне подсказывает, что формат мопеда, кроссового мотоцикла, или скутера для строительства был бы предпочтительнее при мощности свыше 1,5 кВт. И это скорее вопрос безопасности, а не бюджета. Особенно для бородатых дядек за 100 кг. ;-)

    • admin:

      вы полностью правы. Или мы имеем сверхпрочный прогулочный велосипед, или очень опасный мотоцикл.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *