Electricus.me — веду блог про электровелосипеды, строю электрические велосипеды, варю батарейки и делаю это хорошо.

История одного Мустанга. Рассказывается читателем от первого лица.

Все началось год назад, в Сентябре 13го. Как то, проходя мимо магазина в Пензе я увидел вот это

Только это не велосипед ни какой, а электро мотоцикл весом 160 кг (а может и больше). Мысли приобрели кластерную схему работы. «Про Эл вел» и «Про остальное, но имеющее косвенное отношение к Эл Велу».

Итак ИДЕЯ.

Хочу короткий (чтобы спокойно перевозить), легкий (чтобы в случае чего на плечо вскинуть), высокий (чтобы поскакать по пересеченке) и регулируемый… Об ентом позже)

Два месяца через мозг просеивались тысячи сайтов, байтов и чужих попыток без напряга мозга создать электро вел и не разочароваться. За это время стало понятно, что специальные знания и «сын ошибок трудных» людей мудреных есть единственный путь получить желаемое. Так был найден electricus.me и его создатель. О-О-О ХВАЛА ЕМУ)))

От сомнений до действий прошел еще месяц. И….

В Омске нашлась алюминиевая рама Mongoose Otero М-ка. Практически новая. И вот она в моей кладовке).

От electricusa вилка , колесо 1000W, переднее колесо, инфенион 6fet, цикл, батарейка 48\10, фара и море подсказок и советов,  не давших наворочить косяков.

Проблемы начались после того, как собранный вел умножил печаль. Аккум крепить некуда. Рама короткая. Попытка использовать багажник не пережила и первой попытки. Эффект маятника (относительно подседельной трубы) оголил всю фуфлындию затеи. Особенность в том, что магистраль гидро тормоза и переключателей идут по верху трубы, к ним нельзя прижать аккум (если поставить его на ребро). Целый месяц в голове выстраивался тех план решения проблемы. И… Вуаля)))

Это площадка для аккумулятора, установленного на ребро. Где нижняя часть аккума (назовем ее пяткой) фиксируется уголками по низу и прижимается седлом вела. А верх аккума (назовем ручкой) фиксируется на шпильке с гайкой. Фотки в помощь пытливому мозгу)))

Низ конструкции крепится к вертикальной трубе (в которую входит подседельный штырь). А при помощи чего? Правильно. При помощи хомута выхлопной трубы классического ВАЗа))) и двух уголков.

А верх конструкции на сантехнический хомут и две втулки из алюминиевой трубки.

Сразу решил позаботиться  о тенте, для чего решено обшить платформу швейной липучкой.

А вот как выглядела прихожка квартиры, пока все лето семья на даче была))))

Кстати, тут виден крепеж передка платформы аккума.

И вид с установленной платформой, еще не обшитой.

Подводим проводку снизу, через технологическое отверсие)))) Отверстие)))

 

В качестве переднего щитка применен прямоугольный кусок двп с ушами липучки. Тент из эко кожи «Оригон».

Ну, собственно, вот что получилось)))

Ощущения от езды.

Возможность регулировки мягкости пневмо амортизатора задней подвески и отскока вилки позволила добиться не вероятного комфорта. Лексус среди велосипедов)))

Первая поездка теперь в памяти на всю жизнь. Это ощущение мощности, которую нет желания реализовывать, потому что кайфуешь от плавности и мягкости подвески (как на тяжелом мотоцикле, при весе 28 кг). Это безумная управляемость и удобство. Это движение, где каждый оборот педалей не условие, а дополнение.

Вот и все. Первая попытка включения и… Ни хрена. Колесо тресется взад – вперед. Попытки его раскрутить ни к чему не приводят. Пишу в отчаянии electricusu, запиваю водкой. И по симптомам он определяет возможную неисправность))))) Пошел проверять провода и точно. Из колодки датчика холла переломился красный провод (видимо, когда я его в отверстие протягивал). Ну надо же)))) ХВАЛА ЕМУ, ХВАЛА!!!

Ни хрена не понял, что пишет цикл, зато прекрасно ощутил что говорит разум и душа). Мы, любители электротяги, на верном пути. За электричеством в транспорте будущее. И мы это будущее делаем.

Честь и респект (по пензенски) electricus.me

Уверен, что я не один в свей ляпоте. Алилуя!!!!!

p.s Спасибо Алексею (владельцу велосипеда) за фотографии и интересный присланный рассказ.