Electricus.me — веду блог про электровелосипеды, строю электрические велосипеды, варю батарейки и делаю это хорошо.

Меня часто спрашивают, как построить электровелосипед своими руками. Многие приходят с уже готовым образом в голове. Иногда этот образ настолько далек от реальности, что я потом в силу стрессов откусываю на кухне кактус мелкими кусочками.

Предположим, что вы уже задали мне этот, и каждый последующий вопрос, начинаю отвечать.

Мотор колесо заднее, с прямым приводом. На 500-1000Вт. На переднем больше шансы свернуть себе самое главное верхнее. Да, можно усилить вилку, да, у переднего привода есть преимущества. Но самолеты, в которых у пилотов есть парашют, больше нравятся опытным пилотам. В общем забудьте про переднюю вилку если двигатель мощнее 350вт, все равно будет шлифовать асфальт, а не ехать.

Батарейку нужно взять Lifepo4, из банок высокой емкости. Это безопасно и позволяет ехать зимой. Батарейку следует брать из расчета 48В 10ач на 20км пробега. Проехать то можно и 40, если экономить, да вот не у всех эта экономия совместима с ручкой газа :)

электровелосипед своими руками

Контроллер лучше сразу поставить программируемый. Например Infineon. Можно этого не делать, тогда очень скоро у вас на полке появится очень хороший, но мало нужный штатный китайский контроллер. Может даже кто заберет его потом, за пиво.

6 fet — 4300, 12 fet — 6500

Обод надо ставить шириной не менее 30мм на зад, если там мотор колесо. Иначе научитесь менять камеру так, что будете делать это с закрытыми глазами, зимой, ночью.

Polaris скоростной, задний, DownHill Edition. 40mm 1000W. 14500p

Батарейку неплохо разместить в/над/под треугольником рамы, чтобы равномерно распределить вес велосипеда. Первое время покататься можно и с батарейкой на багажнике, но придется забыть про резкие повороты и заносы. Что возможно и хорошо для новичка.

Наиболее удобная ручка газа — куркового типа.

Фонарь надо поставить светодиодный, 5-30Вт, лучше пару разнесенную на руле максимально широко. Обязателен задний габарит.

Звуковой сигнал нужен громкий, специализированный или автомобильный.

Подавать напряжение в сеть лучше через обычный автомат переменного тока на 25-63А. Разъемы — специальные на большой ток, или пайка.

Тормоза должный быть хорошими, не важно какими. Чтобы останавливали велосипед. На скорости 50кмч они несколько иначе себя поведут, уверяю.

Экипироваться лучше по полной, наш транспорт опаснее мотоцикла.

Нет, вы не сможете заряжать велосипед крутя педали. Рекуперация вернет порядка 7-10% энергии в торможение.

Нет, вы не будете замечать увеличившегося веса вашего велосипеда. Через пол года вы легко увеличите его вес еще на 5-6кг и даже не заметите этого.

Кстати, мотор весит порядка 6кг, батарейка примерно столько же. Навесное  около 2кг. Т.е по минимуму увеличение веса будет на 14 килограмм.

Да, стоит обязательно поставить задние усилители дропаутов, чтобы поберечь раму, особенно если она алюминиевая.

Соглашусь, сколько людей столько и мнений. Кому-то важна цена  в первую очередь, кому-то надежность, кому-то вес.

Я ориентируюсь на портрет среднего электровелосипедсита, которых 90%. Они, начитавшись про легкие моторы и батарейки, как правило в тех же 90% случаев жутко обламываются от всех побочных последствий малого веса.

Разумеется, продавцы комплектующих говорят в точности обратные вещи, батарейки из сотни-другой элементов фирмы пары слоник, легкие немецкие моторы, передний привод наше все (простота в установке, а что будет с человеком уже никто не расскажет). Думаю, это норма для нашего общества.

Ах, да, сам велосипед должен быть со стальной рамой, или рассчитанным на дополнительную нагрузку. Подходят почти все велосипеды для DownHill.