Для своего нового проекта я выбрал мотор колесо Polaris. Причин такого выбора было три.
- Более низкий вес.
- Возможность ехать 60кмч на 48В
- Экономичность на высоких скоростях.
Какой же был мой шок, когда я оценил как работает скоростной мотор. Вы конечно же скажете, что за все нужно платить, в природе все сбалансировано, теряя в динамике приобретаем в скорости…
Но, совершенно случайно прошив 80А батарейный ток и 160А фазный ток я абсолютно этого не заметил!
Вы думаете я испугался? Если у палки есть один конец, значит стоит искать второй. Возможно он слаще. И он оказался на уровне 35А батарейного тока. Велосипед по ветру спокойно разогнался до 58кмч, а потом загорелся светофор и было пора было возвращаться домой.
Да и езда без крыльев не сильно радует.
Polaris скоростной, задний, DownHill Edition. 40mm 1000W. 14500p
Зато разгон идет не по схеме 100% мощности в мотор, а получается плавным. На дисплее 1, 3, 9А… Конечно, в этом большая заслуга цикл аналиста третьей версии, но все таки…
В итоге, я даже снизил вампирские токи на зимнем велосипеде, так как понял что не всегда их увеличение ведет к разумным изменениям в динамике. В городском потоке все равно ускоряться намного быстрее машин не получается, а иметь смешной пробег в 30км на одном заряде уже надоедает.
Описывая одним словом разницу между тяговым и скоростным, могу сказать что в скоростном моторе раньше наступает момент, при котором увеличение токов уже не влияет на динамику разгона.
Подхват на скорости 10-20кмч на скоростном моторе происходит позже, поэтому разгон происходит активней на большей скорости.
А вот расход на скоростном моторе радует сильно, т.к для достижения нужной скорости нужно примерно столько тока, сколько нужно в теории.
В общем, кому нужна максимальная скорость при разумном расходе, милости прошу, могу помочь со сборкой такого же красивого моторчика.