Народная рама электровелосипеда Topper. Краш тест электровелосипеда

В настоящее время мировое сообщество испытывает острую нехватку рам, подходящих для строительства электровелосипеда.

DSCN0010

Эту нишу могло бы заполнить украинское производство, но к сожалению пока это не происходит. Также, есть пара опытных производств в Москве, однако направление развития и скорость принятие решений, как и цена, на данный момент удручает.

Какого же было мое удивление, ну ладно. По порядку. Месяц назад я получил письмо от одного завода, типа хотим сделать раму для электровелосипеда. Хотите — делайте.

Буквально через два дня сделали. Я долго жрал, но чтобы не обидеть письмо не удалил, я расписал по пунктам все выявленные недостатки.

И примерно через 8 часов получил фотографии новой рамы, уже покрашенной, с уже исправленными недостатками. В общем, забудьте все сказки про японцев-роботов, про американцев трудоголиков и эффективный менеджмент.

Я не знаю как это происходит, возможно в цеху время идет медленней, т.к цех на космической станции. Но это сделано за 8 часов с перерывом на обед.

DSCN9997

И тут уже мы поменялись местами, из ленивого критика я превратился в хотелкина. Дайте, продайте, АААА хочу….

DSCN9996
Прошу прощения за некую сумбурность изложения, я еще не отошел от шока. Теперь я понимаю как мы выиграли войну. За 8 часов рама, за 36 танк, за 48 самолет, за 72 корабль. Как-то так. (и как бы 2 года до повторения успеха с момента начала написания этой заметки, русская душа — загадка)

Были учтены все пожелание — мото аммортизатор:

DSCN0002

Универсальный рулевой стакан рамы для электровелосипеда под любую вилку!

DSCN0003Функциональный внутренний объем

DSCN0010

Широкие дропауты

DSCN0009

Горизонтальная прорезь крепления мотора.

DSCN0006И вот что я скажу, мы не остановимся (остановились). Возможно, я понимаю как сделать идеальный электровелосипед. И возможно, я нашел тех, кто может это сделать быстро качественно и не дорого.

DSCN0005Россия, вперед!

DSCN0006

В голове уже куча идей, принудительное охлаждение, титановый маятник, технологические отверстия, усиленный маятник для большой скорости.

DSCN0006

Я буду держать всех в курсе событий. Чувствуется что эта версия только начало, а сколько их будет? Полагаю этим летом я смогу испытать свой новый электро велосипед, сделанный специально для меня, по моим запросам, нужной мне ширины, веса, прочности и т.д

Итак,  время для публикации этого материала еще не настало, однако есть первые результаты летнего (летом 2014 года) тестирования.

После езды со средней степенью жесткости, раму удалось сложить почти пополам. В целом, это два из двух. Т.е из двух пространственных рам (разных производителей), удалось достичь видимых изменений конструкции и доказать этим факт того, что любой даунхильнный двухподвес будет крепче любой пространственной рамы (пока это так).

На фото находится тестовая рама, которая при проезде бордюра на 30кмч начала складываться, а при езде по полю на 50кмч сложилась окончательно в положение ноги выше головы.

краш тест электровелосипеда

Для чего сделан этот эксперимент? Любое массовое производство должно быть проверено краш тестом. Где найти другого дебила манекена кроме нашего скромного автора?

Разумеется, тестирование проводилось в майке, без шлема. Вы скажите не верю?

Да, это был как раз тот день когда надо было срочно ехать в ресторан, а заряжен был только тестовый образец.

И было жарко, планировал ехать медленно и аккуратно. А потом вышел на трассу, в буераки, а на обратом пути в поле где и не каждый танк пройдет.

Никогда так не делайте. Всегда используйте максимум защиты!

краш тест электровелосипеда

Ну, ничего страшного, пол года сборки и готова вторая, усиленная версия. Которая пошла в серию, да, выдохните, ваши рамы не сложатся ;)

Собираем и едем. Но уже не ломать, а эксплуатировать.

И, обычный результат в моей практике, поработали и разбежались. Все идут дальше своим путем. Разработчики разрабатывать рамы, я катать на заводских даунхильных двухподвесах.

Производство занимается более прибыльными проектами, а мои идеи как обычно, не реализованы в металле массово.

Хотя аппарат вышел не плох с эстетической точки зрения, для езды по асфальту и легкого бездорожья вполне подойдет.

Что делать тем кто хочет раму? Слезно просить производителя и ждать… ждать… ждать…. или или уже сейчас записываться в очередь, на случай, если я решу поделиться уже собранным аппаратом.

Не поможет ли нам китай? В момент когда я пишу эти строчки я надеюсь что тестовые 3 рамы заводской китайской сборки уже пересекают границу с мексикой.

Никаких изысков, просто стандартная, проверенная временем конструкция, разумеется не рассчитанная на запредельные нагрузки.

Но по мнению китайцев на 80кмч вполне рассчитанная. Только я ломать рамы на скоростях около сотни отказываюсь ;)

p.s

IMG_20140404_142733

Однако топпер на новой серийной раме уже собран, перевезен за город, где и будет представлен широкой общественности после окончания его доработки этим летом.

Цвет серебристый металлик, красил сам, вышло очень хорошо!

Фотки будут на майских праздниках, возможно и видео обзор!

Концепция проекта — комфортный тяжелый электробайк, для езды на скорости до 50кмч.

Очень мягкий и плюшевый, как диван….

Гарантировать безопасность при езде на большей скорости, пока, по моему мнению, нельзя ни на одной из существующих пространственных рам.

p.s p.s я начал эту заметку 24 апреля 2014 года, опубликовать решил вспомнив о ней 29 апреля 2015 года. Совпадение..

Комментарии:

4 комментария

  1. admin:

    Меня часто спрашивают какая все таки рама идеальная? Типа год прошел, а я так и не сказал. Но я еще в поиске ответа. Но сразу говорю что не готов поставить свою печать одобрения ни на одной пространственной раме, выпускающейся серийно. Разве что с оговорками на скорость и высоту бордюров и поребриков.

  2. Олег:

    А почему не хотите просто скопировать раму легких эндуро мотоциклов?
    (простите, если не в тему. Только зашел на сайт)

  3. Сергей М.:

    Хорошо, что оно только погнулось под вами, а не поехали колесья в разные стороны. Алексей, поаккуратней чтоль без экипа то ).

  4. Tom:

    Можно попробовать трубчатый каркас как в Грейпбой модели S. Это более надежно, боковые панели из пластика или из тонкого листового металла дадут меньше веса и будут дешевле. И вид такой будет красивее, и возможность большей конкуренции по цене и качеству.
    Да рама с трубчатым каркасом самий вариант, хотелось би такой.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *