От винта! Или где купить батарею, как собрать батарею, ох уж эти батареи!

Вы собрали электровелосипед? У вас уже стоит мотор и ручка газа, проложены провода и красивые стяжки окультуривают конструкцию?

Большинство новичков начинает со свинцовых батарей от источников бесперебойного питания. Они найдутся в хозяйстве у любого рачительного главы семьи.

Реже есть возможность быстро достать их на халяву. Из старых упсов например. Еще реже смельчаки покупают батареи. Кстати, сложно купить нормальную, не лежалую батарейку. Даже если ходить с тестером, это не выход, т.к батарейку убитую хранением можно зарядить перед продажей.

В общем есть главная причина, по которой свинец это не выход — он дорого обходиться. При своей мнимой дешевизне от отдает в лучшем случае 50% своей емкости под электро велосипедной нагрузкой. Да еще от раза к разу таких мучений емкость его падает.

А сколько будет стоить лечение спины, сорванной при таскании этой свинцовой гири? Я уже не говорю о нагрузке на велосипед и снижении управляемости.

Какую же батарейку купить для электровелосипеда?

Здесь уже размещена моя заметка о типах аккумуляторов. Выбросим теорию и перейдем к практике.

  • Цивильный вариант. Берем батарею нормального производителя, убеждаемся что параметры нам подходят. Заказываем, пользуемся.
  • Интересный вариант. Достаем LiFepo4 или liPo ячейки, собираем батарею сами.
  • Альтернативный вариант. Заказываем батарею по необходимым параметрам.

Думаю мне стоит подробней остановится на втором пункте.

Я намеренно не буду говорить о li-ion батареях, т.к считаю что по цене качество они находятся где-то посередине между lipo и lifepo4.

И далее, я не буду говорить обо всех особенностях сборки батарей, чтобы не превращать статью в пошаговую инструкцию по пожару или смертоубийству посредством тока.

Какую химию батарей выбрать? Распишу особенности:

LiPo

  • малый вес
  • низкая цена
  • пожароопасность

LiFePo4

  • не бояться мороза
  • долговечны
  • безопасны

Для удобства монтажа и обслуживания я рекомендую взять готовые сборки, которые используют авиа, авто, и прочие моделисты-любители.

Очень хороший сайт, зарекомендовавший себя, где можно купить батареи — Hobbyking. В Россию посылки идут за 20-30 дней. Оплатить можно через PayPal с кредитной карты.

Lifepo4 аккумулятор на hobbyking

LiPo аккумулятор на hobbyking

Важно понимать, что правила обращения с этими батареями не терпят отступлений.

  • Избыточный заряд — выход из строя, возможен пожар
  • Избыточный разряд — выход из строя, возможен пожар
  • Механическое повреждение — выход из строя, возможен пожар
  • Нарушение температурного режима… ну вы поняли?

LiFePo4 аккумуляторы в этом смысле более безопасны, они не взрываются с выделением токсичного облака. Правда, при соблюдении ТБ и LiPo не опасней бензина.

По аналогии, никому же не придет в голову бросать спичку в бензобак? Вот и заряжать LiPo в мороз тоже никому в голову… не придет.. ну не должно… гммм….

Допустим вы купили батарейки, красивые разъемы типа таких 

Что дальше? Соединить пакеты последовательно на нужное напряжение. Добавить параллельно пакетов, чтобы увеличить емкость. Вывести разъемы наружу с помощью удлинителей 

Концы проводов защитить красивыми пимпочками

Но это еще не все. Нужно решить как следить за зарядом и разрядом батареи.

С зарядом все относительно просто. Можно или заряжать сборку до общего напряжение, либо, что безопаснее, воспользоваться специализированным зарядником. Который подключаясь к нашим красивым проводам будет оценивать здоровье и правильность заряда каждой ячейки в отдельности.

С разрядом несколько сложнее. Можно выставить общее напряжение отключения на контроллере. Но если одна из ячеек разрядиться значительно раньше других, батарея может выйти из строя.

Можно каждый раз подключать вот такую пикалку, которая будет оценивать состояние ячеек

В принципе, ей же можно оценивать правильность заряда при заряде от источника постоянного тока или другой зарядки, не отслеживающей поячеечно состояние батареи.

Как вы видите это дешево, но не совсем удобно. Требуется выработать понимание и привычки.

Можно установить вот такую плату управление батареей (BMS)

Эта плата сама возьмет на себя все функции по обеспечению заряда, разряда, защиты и мониторинга батареи. Пока она исправна мы в безопасности ;)

Я намеренно не пишу про пакеты от A123. На текущий момент есть противоречивые данные об их качестве.

вместо пост скриптума: не забудьте потратиться на противопожарный пакет! он защитит ваш аккумулятор на случай ЧП от открытого пламени!

Комментарии:

5 комментариев

  1. Maxim:

    Очень хороший обзор. И подробно и доступно и с юмором. Вы молодец. Очень интересно читать Ваши рубрики и на этом сайте и на Электротранспорте. Сам я тоже электровелосипедист. Катаюсь на свинцовых батареях (замучился уже), активно приглядываюсь к Литиевым вариантам.

  2. Maxim:

    По поводу заряжающего устройства. Как я понял оно не такое уж простое.
    1 Судя по описанию и картинкам на хоббикинг, а также видео на youtube, входное напряжение для зарядки должно быть постоянным DC (а не вилка 220В), на видео в качестве источника для подзарядки применялась вообще свинцовая батарея.
    2. В описании говориться, что диапазон выходных напряжений 10-18В, то есть можем зарядить одну «народную котлету» 4S1P, хотя тут же говориться, что количество ячейк Литиевой батарей от 1 до 8. Может они имели ввиду для 8 штук LiFe ячейки?

    • admin:

      зарядное устройство это DC-DC преобразователь со стабилизацией тока. Входное 10-18В, выходное до 44В. В зависимости от модели. Вам понадобится блок питания, можно взять от компьютера. Главное чтобы по 12В выдавал нужный ток — 5-10А

  3. Otto:

    Продавец hobbyking просто раскрученный до невозможности. Я у них заказал две батареи 5S и батареи пришли очень быстро. Только одна из них определяется как 4S. На все мои обрашения к продавцу я ответа не получил. Кетай есть кетай.

    • admin:

      надо поддерживать отечественного производителя.В 2 раза дороже но есть кому морду бить :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *