Решил поделится опытом сборки батарейки. Если что-то делать, то с каждым разом все получается все лучше и лучше. Хотя, пока все что я делаю, никуда не годится.
Снимаем с BMS радиатор и делаем отверстия в корпусе будущей батареи.
На заднем плане бмс, внизу стоят уже две батарейки, теплоизоляция по краям дополнительно оберегает элементы питания.
Силовые разъемы 6мм позволят снимать большой ток. БМС на 200А, элементы могут отдать вдвое больше. Провода тонковаты, но 200А мне и не нужно.
Дорабатываем крышку аккумулятора батареи электровелосипеда. Ставим автомат на 25А, отключаться он будет при токе более 50А
Заливаем щели термоклеем.
Вид сверху.
Делаем силовой разъем, с такого разъема можно легко снять 80А без перегрева.
Винты крепят бмс, заменю их на винты в потай, пока не было других.
Ключик остался только для фиксации батарейки.
Общий план батареи электровелосипеда
Вот такой получился вес.
Батарейка получается золотая, но все вечное как правило дорого ;)
Всем спасибо, делайте с нами, делайте лучше нас.
Интересно , но не видно элементов из которых собрана батарея :)
Zippy Lifepo4 8.4A packs 4S с хоббикинга. Они описаны в моих статьях на сайте подробно
А что , автоматы отключаются при токе в два раза выше номинала ?
не обязательно. Автоматы отключаются при токовой перегрузке и тепловой. Тепловая чуть выше номинала, токовая выше в разы. Т.е на постоянном токе отключение будет при большем в разы токе.
здравствуйте!подскажите- насколько ампер и вольт надо выбирать автомат
и как его правильно подключить ?
спасибо