Сегодня мы решаем сложную задачу, разместить на велосипеде большой объем аккумуляторов, при этом не испортив внешний вид, развесовку, и не создавая помех в кручении педалей.
Велосипед Track 820 с хромолевой рамой, служащих уже много лет, и радующий меня…. Ну лет 15 точно.
Решительно разбираем треугольник рамы, все не нужное на слом.
Здесь была трех килограммовая батарейка на 300Втч. Последнее время использовалась как резерв на 20км.
Режем нанотехнологии. Пластик не ломается, гнется, не трескается, не боится мороза или температуры.
Клепаем треугольник, на глаз. Транспортира под рукой нету, а то можно сделать, чтобы не видно было стыков и швов.
Боковая крышка будет закреплена на 4 болта. Не быстро с точки зрения демонтажа, но в поле электрику не чинят, и если все сделано нормально, туда можно не залезать долгие годы.
Бокс крепится в штатные дырки на раме. Насос — бутылочка.
Все собрано на заклепках. Каркас арминован уголком.
Примеряем элементы питания в раме. Останется ли место для контроллера и прочего?
Немного загнем ушки и привинтим контроллер.
Примеряем ваттметр.
Сюда бы подсветку и рыбок….
Ставим кнопки для управления рекуперацией. Чтобы зимой отключать рекуперативный тормоз на одной из осей.
Собираем батарейку A123 20Ah Lifepo4 48V. Контакты изолируем липлентом. Это очередная нанотехнология. Изолента со слоем вязкого диэлектрика. При замыкании спекается в композит.
Батарейка собирается на винты. Не повторяйте моих ошибок, торец пакета проводит ток, сверлите только сами выводы батарей.
А у вас есть такая же широкая изолента? У меня вот была…
Сборка ячеек А123.
Почти готовая батарея A123 20Ач
Ставим стенки, на которые батарея будет опираться. Приматываем их банально изолентой.
Примеряем батарею Lifepo4 20Ah 48V. Батарея крепится на двух гайках барашках, основание с дырками встает в пазы в треугольнике.
Почти готово.
Ну, осталось пару штрихов. Убрать провода и прочее.
Тестовый заезд.
Там, где лежат наколенники есть салазки для еще одной батарейки 500Втч
Руль. И снизу зарядный разъем.
В общем, летом если не спеша можно проехать и 200км. Вес сильно не пострадал, т.к новые элементы имеют лучшую энерговооруженность.
И сколько же это всё весит(в килограммах)?
обязательно взвешу. Старая батарейка весила 3кг, на багажнике около 7кг.
В итоге вес уменьшился на 2кг. Значит если поставить на багажник доп. Акб будет порядка 5кг перевеса. Думаю планку в 40кг не перескочим ;)
в общем, без дополнительного АКб вес вышел 44кг. Но это с тушенкой в кофрах, замком, полно размерным гаечным ключом. Если груз убрать будет, вероятно, около 39кг.
Батарея 20Ah и 200 км пробега? Верится с трудом (даже при 30 км/час).
30Ач. Ехать не спеша это может быть и 15кмч.
Я лично судил спор, когда продавец велосипедов проехал заявленные 40км пробега (на педалях), иногда помогая мотором.
а это был свинец 48*10 :)