Электровелосипед как транспорт на случай БП. Выживание.

Всем привет! Я пишу эту статью как живой материал, надеюсь комментарии помогут мне определится с разумностью того, что я пишу?

Итак, электровелосипед может ехать со скоростью 50-80кмч, он бесшумен, весит около 40кг, имеет запас хода 30-90км, что делает его идеальный одноместным транспортом подскока на случай БП.

Он может ехать 50кмч по пересеченной местности, легко преодолевать броды, двигаться по лесу.

При этом он бесшумен. Почему в российской армии он еще не принят на вооружение? Мы должны обязательно передрать идею с запада?

Он дорог? Уверен что он стоит намного дешевле танка ;)

Какой он, электровелосипед для выживания на случай БП? Давайте нарисуем его портрет. Думаю, технические характеристики зависят от того, какой результат мы хотим получить.

Какое расстояние нам нужно проехать? По какой местности? С пассажиром? Какой груз надо везти?

Это самый сложный вопрос. Нужно ли иметь возможность снять и выбросить движитель и аккумулятор? Сколько энергии можно позволить потратить на один километр пробега? Как потом осуществить зарядку?

Думаю если везти детей, это должен быть низенький аля-китайский тяжелый аппарат с необходимым запасом хода. С ним уже не погоняешь, чисто ехать по обочине с выключенными фарами.

Для быстрого сваливания из города подойдет электровелосипед с большой мощностью, который может нестись по полю, обходя преграды.

Заряжать можно от дизель генератора или солнечных панелей.

Я часто гоняю по лесам в режиме туризма, можно ли считать что идеальный аппарат для бп это тот, который под руками?

Например стоит квадроцикл. Чтобы его завести нужно скрестить пальцы. А тут, можно и через год простоя накачать шины и проехать.

Наверное важный момент чтобы электровелосипед для выживания не отличался от обычного. Нужна ли тогда экипировка? Шлем например. На скорости он защищяет от ветра, но не создаст ли проблем?

Понимаю, что у опытных выживальщиков есть своя концепция, поделитесь ею ;)

Ну, и вот первые результаты.

 

«А в сегодняшней жизни он полезен или как развлечение имеете?»

Очень хорошее замечание, наверное можно сделать отдельный материал с ответом на этот отличный вопрос!

 

«Любой владелец обычного велосипеда, который на нем реально ездит — сможет проехать 30км и без костылей в виде электромотора и мысли о том, где его зарядить потом.»

И действительно мысль отличная. Можно же крутить педали, а заряд аккумулятора приберечь на крайний случай. Вот, так, гениально и в одной фразе дорогие читатели создали основную идею концепции выживание + электро велосипед. Крутим педали где только возможно, заряд бережом.

Как следствие необходимо наличие контроллера и возможность в пути менять его настройки. Например поставили на цикл аналисте 5А ограничение тока и поехали на скорости 15кмч на 48В 20ач… 157 километров.. гммм…

 

«Изделие должно соответствовать всем требованиям, а выше приведены только основные, остальные требования за двумя нолями. Например есть, требование «система электрооборудования должна сохранять работоспособность после воздействия проникающей радиации» «

Вот такой я  получил ответ «армейских». Т.е в текущем состоянии электро велосипеды это только направление опытно-конструкторской деятельности, а не конечный продукт для армии. А вдруг он не преодолеет брод под нужным углом?

 

«Реальная стоимость лошадки(рабочей) от 20 до 30 тыр. Но если конечно уматывать из пентхауза, то конечно лесапед. Вообще вопрос перемещения очень субъективный и на 99% зависит от региона и размера нас. пункта. Так что я считаю, что универсального транспортного средства нет… хотя есть (ноги)»

В принципе, наверное, это основная идея. У кого нету электричества у того уже есть живая прелестная лошадка.

Также поступило предложение использовать рельсы для перемещения, установив дополнительные катки. Наверное, есть регионы где это актуально. У нас же по рельсам ходит сапсан на большой скорости.

И тут я понял, что выживание на электровелосипеде это уже то, что мы делаем. Согласитесь, мы едем по дороге 50кмч, в правом ряду, где все едут 140кмч. Чем не выживание? Любой обгоняющий камаз может легко под себя засосать и даже не заметить.

Комментарии:

4 comments

  1. pravednik:

    Оснастить армию электровелами это лишнее. Пусть лучше оснастят армию оружием, вот тут как раз острая нехватка современного, боевого, оснащенного различными электронными помощниками оружия.
    А вот вопрос выживания на дороге будет стоять остро до тех пор пока водители авто не начнут всерьез обращать внимание на велосипедистов. И дело тут не столько в самих водителях, а скорее в инфраструктуре дорожных полотен, разлаженной работе светофоров, низкого качества дорожного полотна,убогости распределения транспортных потоков и т.д. Посему любое ТС движущееся по дороге со скоростью менее 40 км в ч. либо похожее на вел, вызывает некое раздражение ибо повторюсь напряжение водителя в данной ситуации (описанной выше) не всегда позволяет адекватно повести себя по отношению к велосипедисту на проезжей части. Мое мнение дорогу надо оставить авто и мото транспорту. Честно говоря я хоть и сам велосипедист но когда еду на машине и вдруг на дороге вырисовывается велосипедист, да еще там где сплошная, так что его не обогнать, едущего около 30 км.в. час, в голове звучит фраза, какого х…ра ты вылез на проезжую часть, при наличии параллельно идущего тротуара.
    Скажем так, живя определенное время в Стокгольме, я с завистью смотрел на то как у них по всему городу раскинуты вело дорожки. Причем они находятся на тротуаре и так же как и на дороге ограничены разделительной полосой. В чем проблема сделать тоже самое у нас?.При следующем ремонте тротуара расширить его на 1.5 метра и все и овцы целы и волки накормлены. Просто у правительства есть более глобальные проблемы :). Может надо обратить внимание на себя? Провести акцию, пол лозунгом «Даешь отдельную велодорожку».

    • ПДД не для велосипедистов и скутеристов всяких там писаны, это понятно.
      Всем поменьше нервничать и торопиться надо бы, всё и будет нормально.
      В Минске пока НЕПОНЯТНОЕ ЯВЛЕНЬЕ ВЫЗЫВАЕТ УДИВЛЕНЬЕ, меня пропускают порой и в левый поворот и т. п., обмениваемся реверансами. Но рассчитывать на вежливость, конечно нельзя.
      Вообще, водители автомобилей у нас за лет 5-7 как-то воспитались, хамства на дороге стало меньше. Чего не скажешь о велосипедистах. Недавно был случай столкновения со смертельным исходом, девушка погибла, ехала по велодорожке ночью без света.
      В Витебске уже ввели экзамен по ПДД и ВУ для велосипедистов.
      Минск не Стокгольм, но хоть разрисовали тротуары разметками-«велодорожками», и то ладно. Акции велосипедисты и мотоциклисты ежегодно проводят. Кажется, в позапрошлом году принята городская «программа велосипедизации».

  2. Interal:

    pravednik, надо ПДД изучать , а не только права покупать и на тачках гонять аки сатана. А в ПДД сказано, что всякое ТС, движущееся сос скоростью не более 30 км/ч должноехать справой стороны дороги в полосе 1м от бордюра!

  3. kistinin:

    Хватит двух контроллеров и двух моторов(привод 2х2) + педали + небольшой прицеп на одном колесе (грузоподъёмностью 35-40кг с запасом каши)+навык выживания в лесу (без контакта с местными жителями)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *