В настоящее время мировое сообщество испытывает острую нехватку рам, подходящих для строительства электровелосипеда.
Эту нишу могло бы заполнить украинское производство, но к сожалению пока это не происходит. Также, есть пара опытных производств в Москве, однако направление развития и скорость принятие решений, как и цена, на данный момент удручает.
Какого же было мое удивление, ну ладно. По порядку. Месяц назад я получил письмо от одного завода, типа хотим сделать раму для электровелосипеда. Хотите — делайте.
Буквально через два дня сделали. Я долго жрал, но чтобы не обидеть письмо не удалил, я расписал по пунктам все выявленные недостатки.
И примерно через 8 часов получил фотографии новой рамы, уже покрашенной, с уже исправленными недостатками. В общем, забудьте все сказки про японцев-роботов, про американцев трудоголиков и эффективный менеджмент.
Я не знаю как это происходит, возможно в цеху время идет медленней, т.к цех на космической станции. Но это сделано за 8 часов с перерывом на обед.
И тут уже мы поменялись местами, из ленивого критика я превратился в хотелкина. Дайте, продайте, АААА хочу….
Прошу прощения за некую сумбурность изложения, я еще не отошел от шока. Теперь я понимаю как мы выиграли войну. За 8 часов рама, за 36 танк, за 48 самолет, за 72 корабль. Как-то так. (и как бы 2 года до повторения успеха с момента начала написания этой заметки, русская душа — загадка)
Были учтены все пожелание — мото аммортизатор:
Универсальный рулевой стакан рамы для электровелосипеда под любую вилку!
Функциональный внутренний объем
Широкие дропауты
Горизонтальная прорезь крепления мотора.
И вот что я скажу, мы не остановимся (остановились). Возможно, я понимаю как сделать идеальный электровелосипед. И возможно, я нашел тех, кто может это сделать быстро качественно и не дорого.
Россия, вперед!
В голове уже куча идей, принудительное охлаждение, титановый маятник, технологические отверстия, усиленный маятник для большой скорости.
Я буду держать всех в курсе событий. Чувствуется что эта версия только начало, а сколько их будет? Полагаю этим летом я смогу испытать свой новый электро велосипед, сделанный специально для меня, по моим запросам, нужной мне ширины, веса, прочности и т.д
Итак, время для публикации этого материала еще не настало, однако есть первые результаты летнего (летом 2014 года) тестирования.
После езды со средней степенью жесткости, раму удалось сложить почти пополам. В целом, это два из двух. Т.е из двух пространственных рам (разных производителей), удалось достичь видимых изменений конструкции и доказать этим факт того, что любой даунхильнный двухподвес будет крепче любой пространственной рамы (пока это так).
На фото находится тестовая рама, которая при проезде бордюра на 30кмч начала складываться, а при езде по полю на 50кмч сложилась окончательно в положение ноги выше головы.
Для чего сделан этот эксперимент? Любое массовое производство должно быть проверено краш тестом. Где найти другого дебила манекена кроме нашего скромного автора?
Разумеется, тестирование проводилось в майке, без шлема. Вы скажите не верю?
Да, это был как раз тот день когда надо было срочно ехать в ресторан, а заряжен был только тестовый образец.
И было жарко, планировал ехать медленно и аккуратно. А потом вышел на трассу, в буераки, а на обратом пути в поле где и не каждый танк пройдет.
Никогда так не делайте. Всегда используйте максимум защиты!
Ну, ничего страшного, пол года сборки и готова вторая, усиленная версия. Которая пошла в серию, да, выдохните, ваши рамы не сложатся ;)
Собираем и едем. Но уже не ломать, а эксплуатировать.
И, обычный результат в моей практике, поработали и разбежались. Все идут дальше своим путем. Разработчики разрабатывать рамы, я катать на заводских даунхильных двухподвесах.
Производство занимается более прибыльными проектами, а мои идеи как обычно, не реализованы в металле массово.
Хотя аппарат вышел не плох с эстетической точки зрения, для езды по асфальту и легкого бездорожья вполне подойдет.
Что делать тем кто хочет раму? Слезно просить производителя и ждать… ждать… ждать…. или или уже сейчас записываться в очередь, на случай, если я решу поделиться уже собранным аппаратом.
Не поможет ли нам китай? В момент когда я пишу эти строчки я надеюсь что тестовые 3 рамы заводской китайской сборки уже пересекают границу с мексикой.
Никаких изысков, просто стандартная, проверенная временем конструкция, разумеется не рассчитанная на запредельные нагрузки.
Но по мнению китайцев на 80кмч вполне рассчитанная. Только я ломать рамы на скоростях около сотни отказываюсь ;)
p.s
Однако топпер на новой серийной раме уже собран, перевезен за город, где и будет представлен широкой общественности после окончания его доработки этим летом.
Цвет серебристый металлик, красил сам, вышло очень хорошо!
Фотки будут на майских праздниках, возможно и видео обзор!
Концепция проекта — комфортный тяжелый электробайк, для езды на скорости до 50кмч.
Очень мягкий и плюшевый, как диван….
Гарантировать безопасность при езде на большей скорости, пока, по моему мнению, нельзя ни на одной из существующих пространственных рам.
p.s p.s я начал эту заметку 24 апреля 2014 года, опубликовать решил вспомнив о ней 29 апреля 2015 года. Совпадение..
Меня часто спрашивают какая все таки рама идеальная? Типа год прошел, а я так и не сказал. Но я еще в поиске ответа. Но сразу говорю что не готов поставить свою печать одобрения ни на одной пространственной раме, выпускающейся серийно. Разве что с оговорками на скорость и высоту бордюров и поребриков.
А почему не хотите просто скопировать раму легких эндуро мотоциклов?
(простите, если не в тему. Только зашел на сайт)
Хорошо, что оно только погнулось под вами, а не поехали колесья в разные стороны. Алексей, поаккуратней чтоль без экипа то ).
Можно попробовать трубчатый каркас как в Грейпбой модели S. Это более надежно, боковые панели из пластика или из тонкого листового металла дадут меньше веса и будут дешевле. И вид такой будет красивее, и возможность большей конкуренции по цене и качеству.
Да рама с трубчатым каркасом самий вариант, хотелось би такой.