Очередная Lifepo4 20ah батарейка на заказ для друга ;) Или Lifepo4 батарейка своими руками.
В целом все заметили, что несколько раз в году я отхожу от принципа учить ловить рыбу, а не давать выловленную рыбу.
Сегодня я расскажу как я собрал батарейку из пакетов. Технология постоянно совешнествуется, и возможно многие новые идет будут интересны широким слоям.
Итак, вначале мы сверлим одно отверстие и ставим туда болт. Я использую М3 5мм считаю что этого достаточно.
Потом я загибаю плоскогубцами края пакетов соединяя их между собой. Открою секрет, самый старый электровелосипедист просто скручивает пакеты между собой, но никому не говорит, т.к новички ржут. Я же использую оба подхода одновременно.
Я с одной стороны я параноик, с другой стороны, удобней крепить балансирные провода под винт.
Дальше следует слой изоляции от теплых полов. Она тягучая, плотная, хорошая. Как смесь сургуча и битума. Классная.
Дальше, начинаем соединять пакеты между собой. Плюс к минусу, минус к плюсу.
Продолжаем сборку батарейки, в месте каждого соединения ячеек зажимаем балансирный провод. Он облужен, на винте и еще зажат пластинами. Переживет ядерный взрыв или два.
Ячейки пытаються съехать постоянно. При каждой следующей сборку нужно ровнять. Для этого хорошо подойдет скотч.
Корпус батарейки делается из пластика. Я использую дорогущий АБС пластик, запас которого у меня имеется. Можно достать текстолит.
Пластины приматываются таким образом, чтобы стянуть ячейки силой натяжения скотча.
На этом этапе я уже утягиваю lifepo4 аккумулятор собранный своими руками широкой лентой купленной в обычном строительном магазине.
Вот, подготовлено все для финальной сборки.
Плата управления батарейкой электровелопиеда.
Крупным планом соединение винтом.
Пример присоединения силового разъема.
Плата управления замотана в скотч между пластиковыми деталями.
Заказчик пожелал два батарейных блока, для размещения на лигераде.
Фото с подключенным балансирным разъемом. Не перепутайте какой стороной, проверяйте порядок следования ячеек. Померьте каждый хвост тестером перед сборкой.
Я использую толстый медный провод который выменял на разъемы у владельца компании эльвело.
Еще раз покажу правильную «реально» изо-ленту. Она будет получше скотча или бумажек. В случае механического повреждения в месте контакта, вероятность замыкания все равно не выше чем при повреждении в любом другом месте.
Разумеется все ячейки следует отбалансировать перед сборкой.
По факту основной инструмент сборки это ножницы.
Ячейки стоят ровно в ряду, изолированные, уже в пластиковой броне. Стянутые.
На каждый болт одеваем дополнительную изоляцию. Супер параноя в действии.
Готовое изделие.
Тестируем на разряд. Отдано ровно столько, сколько нужно. Спасибо, electro-customs.com за одолженный ваттметр.
Заряжаем и отдаем участливому коллеге. Процесс сборки занял две недели по несколько часов. Представьте качество китайских батарей, которые собирают за день десятками.
Я уже не говорю о качестве самих элементов. Кстати они опять кончились внезапно, как раз в момент когда я уже собрался собрать аккумулятор на новый электровелосипед жены.
Опять Китай, опять неизвестность. Да здравствует техническое творчество и экспиременты.
А сколько напряжение при 20Ач? Во сколько обошлась сборка в $?
54В
с такими курсами бесполезно говорить ;)
Разумеется дороже рынка, т.к ячейки нормальные и работа не маленькая.
скажи, братан, где ты покупаешь батарейки и бмски
в китае, у проверенных друзей которые лично ходят и берут какие нужны мне, а не какие выгодней продать.
жаль, что у меня нет друзей в Китае
Очень полезная статья с натюрмортами!
1)БМС обложена пластиком и замотана изолентой? Охлаждение/вентиляция ей совсем не нужны?
2)синенький красивый приборчик В6АС — зарядное/источник тока? Балансируете и проверяете однократно?
3) на тестировании рядом с ваттметром что за приборчик? Для балласта на нём слишком много иероглифов. Лампочка какая и можно ли при тестировании вместо ваттметра подключить амперметр и вольтметр?