Electricus.me — веду блог про электровелосипеды, строю электрические велосипеды, варю батарейки и делаю это хорошо.

Советы по выбору комплектующих электровелосипеда.

Вот уже пятый год я не только строю и экплуатирую свои электрические велосипеды, но и даю ценные советы. Много лет назад я уже давал развернутые описания различий разных видов химии, моторов, контроллеров электровелосипеда.

Результаты этих советов можно частично наблюдать в разделе электровелосипедов читателей. Образовалась, с некоторой стороны, конструкторская школа, не буду говорить хорошая или плохая, решайте сами.

Сейчас я уже знаю все возможные типовые конфигурации электровелосипеда, опустим самые экзотические и откровенно безрассудные.

И имея возможность сравить, т.к велосипедов у меня много, вероятно я смогу в этой заметке написать типовые технические задания и возможные конфигурации.

Вам важен вес? Вас устроит скорость в районе 30кмч? Тогда Ваш выбор двигатель номинальной мощности 250-350вт. Причем не так важно передний или задний, лучше конечно задний.

Он способен ехать и 40кмч, но это уже на пределе его возможностей.

Нужны ли в нем шестеренки? Они часто ломаются, но дают большую тягу, чем, например мотор сравнимой мощности с прямым приводом.

Вам нужен аккумулятор подешевле? Готовы смириться что ресурс его будет не большим? Ничего страшного, что есть очень маленькая вероятность что он станет причиной пожара при очень плохой удаче? Тогда выбирайте его, литий йонный аккумулятор на хороших элементах внутри, он еще и весит мало, кроме того что и стоит не много.

Стандартный стартовый комплект, какой-то 250вт мотор и какой то 36В аккумулятор. Большинство продает его и покупает мощнее, или еще раз убеждаются, что, тише едешь дальше будешь, — и продолжают любоваться красотой мира на скорости совместимой с жизнью.

Те, кто ездит зимой, кому важна большая безопасность и ресурс, запас мощности, те, что не хочет платить дважды а хочет получить вещь с ресурсом до 10 лет могут заменить аккумулятор на литий железофосфатный проверенного производителя.

36, 48, или 72В новичку не так важно, однако чем больше напряжение тем легче получить большую скорость в последствии.

Если нужна скорость 40-55 километров в час, хорошим выбором будет задний мотор Direct Drive мощность 1000вт. К нему желательно иметь аккумулятор с рабчим током не мене 20А. Мощные моторы должны быть задними. Передние могут сломать вилку или место крепления рулевого стакана к раме. Если повезет, не сразу, но сломают точно.

Для скоростей выше 55, большего запаса мощности можно взять 1500вт мотор, который способен нормально ехать со скоростью 60кмч. Я считаю эту скорость крайне не безопасной, с узкими велосипедными покрышками,  велосипедными тормозами.

Тут нужна батарейка посерьезней, 35-50А.

Какой емкость должна быть батарейка? Любой, на небольшой скорости батарейки 36В 10ач хватит на большее расстояние, чем батарейки 48В 20ач при езде на большой скорости.

Так что определятся надо с желаемым пробегом и скоростью, и прикидывать устроит ли это соотношение при эксплуатации.

Кстати, на этом сайте есть написанный мной калькулятор, он поможет оценить возможный пробег в километрах зная все условия.

Ручки газа, фары, звуковые сигналы, не заслуживают нашего внимания но определенно нужны.

Программируемый контроллер инфенион всем хорошь, но чтобы просто поехать можно взять и китайский. Он точно уйдет на полку на запас. Точно. Сто процентно. Без исплючений. Обычно все в итоге ставят программируемый контроллер. Ведь чего-то или мало, или много. И регулировать это необходимо. Да и торможение двигателем вещь полезная.

Также после покупки ваттметров, вольтметров, и прочих моргалок в итоге большинство приходит к cycle analys-у.

Обода и спицы должны быть нормальными, иначе получим интересные эффекты и полное разочарование.

Готовые китайские батарейки покупать можно только как ассортимент в магазин или врагу вместо бомбы. Внутри может быть что угодно, скотч, картон. В прицнипе не берите батарейку не заглянув внутрь. Если внутри нету бумаги, скотча вместо изоляции проводов, жидкостей, газет и мертвых животных, уже можно думать о ее покупке.

Не берите извращенные моторы. С тонкими осями, крышками на резьбе, с крышками мотора со встроенными отвестиями спиц. С контроллерами внутри мотора.

Каким будет Ваш велосипед? Любым, но если есть возможность доплатите чтобы он не сломался пополам в самый не подходящий момент.

Двухподвес конечно лучше жесткого велосипеда, но как первый опыт сборки не берусь рекомендовать. Остро стоит проблема размещения батарйки если это не бутылка 36В или не корпус «лягушка».

Для быстрых велосипедов вилку переднего колеса желательно брать «под ось», а раму даунхильный двухподвес. Но это второй велосипед, вы помните про опыт? ;)

Тем, кто не может решить 30 или 50кмч, отвечу так. Стоит ли переплатить за запас мощности и надежности этим увеличив вес конструкции? Ведь быстрый велосипед может ехать медленно, а можно ли наоборот?

Сводный список по маркам

Неплохо зарекомендовали себя моторы

• Conhismotors
• Cnebikes
• MXUS
• XOFO
• Bafang
• Polaris

Репутация под сомнением

• Magic Pie
• Сrystalyte