Electricus.me — веду блог про электровелосипеды, строю электрические велосипеды, варю батарейки и делаю это хорошо.

Если говорить кратко, а придется, чтобы не создавать в голове каши, общий принцип таков:

• мощный мотор = мощная батарейка = мощный контроллер
• простой мотор = простая батарейка =простой контроллер

Русский человек крепок задним умом, и мы начинаем думать что же мы купили уже после приобретения.

Да, и, благодаря широте нашей души мы думаем так. Зачем мне брать мотор на 250вт, вдруг я захочу 500? А если теще давать? А вдруг она поедет в гору? Возьму как я сразу 1000вт. А может есть 3000вт? А на 10.000вт есть? Как один мотор 40кг? Я же хочу легкий дешевый, мощный, быстрый….

Что такое хорошо, что такое плохо?

Закрыли глаза. Представляем.

Контроллер это кочегар, который вваливает в топку уголь. Если угля мало паровоз едет плохо, если много — быстро, если больше чем положено паровоз взрывается. Контроллер не знает какая у вас батарейка и какой мотор. Он просто ввалит мощность равную напряжению батареи умноженному на фактический ток контроллера. Он обычно написан на его корпусе.

Мотор это просто железо, магниты и кусок проволоки. Чем проволока толще и ее больше, тем меньше мотор греется и сильнее крутит. Моторы бывают с прямым приводом и с шестеренками. С прямым приводом умеют тормозить двигателем и возвращать энергию в АКБ, редукторные не создают помех вращению педалей, вообще никаких.

Считается что мотор с прямым приводом может спокойно переварить мощность в 2-N раз выше номинала при условии контроля температуры.

Батарейка это самый чувствительный элемент. Чем она легче, тем слабей, как правило. Отдаваемый ток заводских батарей может быть от 20А до 30А, редко производитель допускает 40А кратковременно.

Батарейку защищает плата управления BMS и, иногда, обычный предохранитель.

Она не простит ошибок, и банально выключится если контроллер будет потреблять ток больший, чем для нее допустим.

Мотор в этом смысле будет выражать свое недовольство постепенно — звуками и нагревом.

Итак, контроллер кочегар, батарейка уголь, мотор топка. Кролик лапка, яйко млеко.. зачем я пишу этот детский бред?

Поехали с примерами. Я пишу мощный или простой контроллер для случаев, когда ток не регулируется. Если у вас infenion вы можете связать что угодно с чем угодно, просто подберете оптимальный режим, близкий с максимально допустимому и получите 100% отдачу от любого набора.

• Мощный мотор, мощный контроллер, слабая батарейка -> плохо батарейке
• Мощный мотор, простой контроллер, слабая батарейка -> хорошо мотору
• Простой мотор, мощный контроллер, мощная батарея -> плохо мотору
• Простой мотор, простой контроллер, мощная батарея -> хорошо батарейке

Простой пример. Иван Иванович нашел комплект мотор колеса на 1квт и батарейку 48В 10Ач с током до 20А. Он и хотел бы взять батарейку получше, а нету нигде. Его контроллер выдает 33А и отсекает напряжение на 40В. Иван Иванович проехал 5км и все. Т.к контроллер отключил напряжение по нижнему порогу.

Ему нужно уменьшить ток выдаваемый контроллером, чтобы напряжение на батарейке не просаживалось так сильно, и поменять порог отсечки. Ему показана замена контроллера на более простой или программируемый. А если бы он взял комплект попроще?

В целом он возит лишние пару кг в весе мотора, которые не использует. Зато его мотор надежен и в таком режиме проработает неограниченно долго. И есть возможность наращивания мощности.

Правильно ли он сделал или ошибся? Все зависит от того как быстро нужно поехать ;) Не в смысле скорости, а в этом сезоне или в следующем ;)

Делайте что хотите, но мотор лучше брать с запасом по мощности.

Самое печальное, когда все слабое и штатное. Например, на заводском велосипеде. Тогда в итоге придется поменять все, так что дешевле собрать  с нуля.

Я не говорю о случае когда нужно уложиться по весу, и тогда каждый грамм на счету. Тогда важно, мотор весит 2.5кг или 1.9кг, и за эту разницу можно доплатить пол цены мотора.