Очередная Lifepo4 20ah батарейка на заказ для друга ;) Или Lifepo4 батарейка своими руками.
В целом все заметили, что несколько раз в году я отхожу от принципа учить ловить рыбу, а не давать выловленную рыбу.
Сегодня я расскажу как я собрал батарейку из пакетов. Технология постоянно совешнествуется, и возможно многие новые идет будут интересны широким слоям.
Итак, вначале мы сверлим одно отверстие и ставим туда болт. Я использую М3 5мм считаю что этого достаточно.
Потом я загибаю плоскогубцами края пакетов соединяя их между собой. Открою секрет, самый старый электровелосипедист просто скручивает пакеты между собой, но никому не говорит, т.к новички ржут. Я же использую оба подхода одновременно.
Я с одной стороны я параноик, с другой стороны, удобней крепить балансирные провода под винт.
Дальше следует слой изоляции от теплых полов. Она тягучая, плотная, хорошая. Как смесь сургуча и битума. Классная.
Дальше, начинаем соединять пакеты между собой. Плюс к минусу, минус к плюсу.
Продолжаем сборку батарейки, в месте каждого соединения ячеек зажимаем балансирный провод. Он облужен, на винте и еще зажат пластинами. Переживет ядерный взрыв или два.
Ячейки пытаються съехать постоянно. При каждой следующей сборку нужно ровнять. Для этого хорошо подойдет скотч.

батарейка на заказ
Корпус батарейки делается из пластика. Я использую дорогущий АБС пластик, запас которого у меня имеется. Можно достать текстолит.
Пластины приматываются таким образом, чтобы стянуть ячейки силой натяжения скотча.
На этом этапе я уже утягиваю lifepo4 аккумулятор собранный своими руками широкой лентой купленной в обычном строительном магазине.
Вот, подготовлено все для финальной сборки.
Плата управления батарейкой электровелопиеда.
Крупным планом соединение винтом.
Пример присоединения силового разъема.
Плата управления замотана в скотч между пластиковыми деталями.
Заказчик пожелал два батарейных блока, для размещения на лигераде.
Фото с подключенным балансирным разъемом. Не перепутайте какой стороной, проверяйте порядок следования ячеек. Померьте каждый хвост тестером перед сборкой.
Я использую толстый медный провод который выменял на разъемы у владельца компании эльвело.
Еще раз покажу правильную «реально» изо-ленту. Она будет получше скотча или бумажек. В случае механического повреждения в месте контакта, вероятность замыкания все равно не выше чем при повреждении в любом другом месте.
Разумеется все ячейки следует отбалансировать перед сборкой.
По факту основной инструмент сборки это ножницы.
Ячейки стоят ровно в ряду, изолированные, уже в пластиковой броне. Стянутые.
На каждый болт одеваем дополнительную изоляцию. Супер параноя в действии.
Готовое изделие.
Тестируем на разряд. Отдано ровно столько, сколько нужно. Спасибо, electro-customs.com за одолженный ваттметр.
Заряжаем и отдаем участливому коллеге. Процесс сборки занял две недели по несколько часов. Представьте качество китайских батарей, которые собирают за день десятками.
Я уже не говорю о качестве самих элементов. Кстати они опять кончились внезапно, как раз в момент когда я уже собрался собрать аккумулятор на новый электровелосипед жены.
Опять Китай, опять неизвестность. Да здравствует техническое творчество и экспиременты.
А сколько напряжение при 20Ач? Во сколько обошлась сборка в $?
54В
с такими курсами бесполезно говорить ;)
Разумеется дороже рынка, т.к ячейки нормальные и работа не маленькая.
скажи, братан, где ты покупаешь батарейки и бмски
в китае, у проверенных друзей которые лично ходят и берут какие нужны мне, а не какие выгодней продать.
жаль, что у меня нет друзей в Китае
Очень полезная статья с натюрмортами!
1)БМС обложена пластиком и замотана изолентой? Охлаждение/вентиляция ей совсем не нужны?
2)синенький красивый приборчик В6АС — зарядное/источник тока? Балансируете и проверяете однократно?
3) на тестировании рядом с ваттметром что за приборчик? Для балласта на нём слишком много иероглифов. Лампочка какая и можно ли при тестировании вместо ваттметра подключить амперметр и вольтметр?